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选择用三元锂还是磷酸铁锂我们就要了解这两种电池是什么电池。

什么是三元锂电池？

三元聚合物锂电池,是指正极材料使用镍钴锰酸锂（Li(NiCoMn)O2）或者镍钴铝酸锂的三元正极材料的锂电池，也就是说三元可以理解成三种正极材料，三元复合正极材料是以镍盐、钴盐、锰盐为原料，里面镍钴锰的比例可以根据实际需要调整。例如宁德时代811或者523，就是配比的比例

什么是磷酸铁锂电池？

磷酸铁锂是一种锂离子电池电极材料，化学式为LiFePO4（简称LFP [3] ），主要用于各种锂离子电池。 电机材料和三元就不一样。

该怎么选择？

一个产品的好坏之处不能单从一个方面体现出来，要实际应用在工作中，能够使设备性能达到最佳，这才是一个好产品的标准。

在我看来技术并没有好坏或是优劣之分，只是三元锂和磷酸铁锂的应用场景不一样，各能体现长处优势。单从电池来说起，没有好坏优劣的区分。要应用在实际场景中，根据三元和磷酸铁锂的长处优势来选择。

那对于新能源汽车为什么大多都现在用三元呢？三元的优势在于以下

一、零下低温放电性能更佳

我国经纬跨度都比较大，所以就形成了冬季南北温差较大的情况，三元磷酸铁锂都可以称之为锂电池，但是在北方的冬天就比较适合于三元锂电池，北方夏季最高温度在30℃左右，而冬季则基本保持在零下16℃左右，甚至更低。这样的温度区间显然适合低温性能更佳的三元锂电池。而磷酸铁锂电池在北方的冬季会显得有些乏力。

而且从放电曲线来说，三元的放电曲线更为平稳，所以设备在读取电量显示上面更紧准，而磷酸铁锂放电曲线在3.65V和3.0v 的曲线完全不一样，所以在读取电量显示就不准确。

二、三元锂电池能量密度更好。

三元锂电池有18650这种圆柱体和大单体这几种，我们拿18650来举例

18650电池的能量密度已经达到了232Wh/kg，后续将会进一步提高至293Wh/kg。就是村一度电的电池，重量大概就是5kg左右，而目前国内的磷酸铁锂电池只能达到150Wh/kg左右，据国内电池行业专家剖析，有望能突破300wh/kg，但是低温放电性能任无法突破

对于新能源汽车或者两轮三轮电动车来说，电池的体积小，蓄电量大就更好，但是对于安全来说，三元锂电池的能量密度更高那肯定相当于活跃一点，所以还是有很多新能源车选择的三元锂电池，例如特斯拉一直采用三元锂电池

四、循环寿命可以放心

对于家庭用车来说，三元材料和磷酸铁锂动力电池的额定循环寿命都远远超过了实际用户的使用习惯，因此在使用寿命上可以完全放心。以目前的高容量单体电池为例，在充放电循环1000次之后，电池容量依然能够保持在最初的80%以上。我本身也是电动汽车车主，全年仅有冬季最冷的1个多月，频繁开暖风的时候才能达到3天一充电，其余基本都是一个礼拜左右充一次。假设全年平均5天一充电来计算，使用1个月需要充大约6次电，循环寿命1000次使用完毕大约需要年时间，这也基本超过了目前我国消费者平均的换车周期。